معرفی رسمی نسخه بازسازی‌شده گلکسی نوت7 با نام Galaxy Note Fan Edition

[ad_1]

واحد خبر mobile.ir : پس از اعلام و رسانه‌ای شدن مشکلات نوت7 و انفجار این گوشی، سامسونگ طی فراخوانی اقدام به جمع‌آوری و تعویض باتری گوشی‌های آسیب‌دیده کرد. اما این عمل فایده‌ای نداشت، چرا که کاربرانِ گوشی‌های تعویض‌شده با مشکلی مشابه روبرو شدند. این شرکت کره‌ای در فراخوان دیگری گوشی‌های نوت7 را به طور کامل جمع‌آوری و در نهایت خط تولید این محصول را متوقف نمود. سامسونگ پس از آن با همکاری چند شرکت دیگر به بررسی مشکلات نوت7 پرداخت و همان طور که از ابتدا مشخص شده بود، تمام مشکلات این گوشی به نقص باتری باز می‌گشت. موضوعی که پیش از این در همین سایت به طور مفصل به آن پرداخته شده است.

Introducing Samsung Galaxy Note Fan Edition

اینک در حالی که نزدیک به یک سال از معرفی و عرضه گوشی‌ گلکسی نوت7 می‌گذرد، سامسونگ در روز یکشنبه 2 جولای 2017 (11 تیر 1396) به طور رسمی نسخه بازسازی‌شده (refurbished) این اسمارت‌فون را با نام Galaxy Note Fan Edition یا به اختصار Note FE معرفی کرد. مهم‌ترین تغییر Note FE نسبت به نسخه اصلی، باتری آن است که به عنوان عامل انفجار گوشی‌های نوت7 شناخته شده است. سامسونگ عرضه این گوشی را پروژه‌ای سازگار با محیط زیست می‌داند، چرا که برای ساخت آن، گوشی‌های بازنشده و قطعات استفاده‌نشده نوت7 را به کار برده و به این ترتیب اتلاف قطعات را به حداقل رسانده است.

ظاهرا در محصول جدید خبری از لوگوی سامسونگ در روی گوشی نیست و در بدنه پشتی گوشی لوگوی Galaxy Note Fan Edition وجود خواهد داشت.

Introducing Samsung Galaxy Note Fan Edition

Note FE از نظر طراحی و مشخصات سخت‌افزاری تفاوت عمده‌ای با نوت7 ندارد. صفحه‌نمایش محصول جدید همانند نسخه پیشین، 5.7 اینچی است که از فناوری ساخت Super AMOLED بهره می‌برد. این نسخه بازسازی‌شده مجهز به پروسسور هشت هسته‌ای Exynos 8890، رَم 4 گیگابایتی و حافظه داخلی 64 گیگابایتی است که قابلیت افزایش تا 256 گیگابایت به وسیله اسلات microSD را خواهد داشت. این محصول سامسونگ همچون نوت7 با دوربین‌ اصلی 12 مگاپیکسلی و دوربین جلوی 5 مگاپیکسلی عرضه خواهد شد. دیگر ویژگی‌های سخت‌افزاری این دستگاه از جمله قلم S Pen نیز مشابه نوت7 است. به علاوه، این مدل همانند گوشی اصلی دارای استاندارد مقاومت IP68 است که به معنای امکان 30 دقیقه غوطه‌وری در آبی به عمق 1.5 متر و حفاظت در برابر نفوذ گرد و غبار است.

مطابق گزارش‌ها، ظرفیت باتری این اسمارت‌فون کاهش یافته است. در حالی که نوت7 مجهز به باتری 3,500mAh بود، محصول جدید مجهز به باتری 3,200 میلی‌آمپر ساعتی خواهد بود. ظاهرا بعد از بروز مشکلات نوت7، سامسونگ آزمونی 8 مرحله‌ای برای بررسی باتری گوشی‌های هوشمند در نظر گرفته و انجام این آزمایشات را با Galaxy S8 آغاز کرده است. مطابق اعلام این کمپانی، باتری Note FE نیز پس از انجام مراحل هشت‌گانه آزمون مذکور مورد استفاده قرار گرفته و ظاهرا از ایمنی مناسبی برخوردار است.

سامسونگ برخی مشخصات نرم‌افزاری را در Note FE ارتقا داده است؛ این گوشی با اندروید 7.0 و همان رابط کاربری و قابلیت‌های نرم‌افزارهایی ارائه خواهد شد که در گلکسی اس8 و اس8 پلاس– جدیدترین پرچمداران این شرکت– به کار گرفته شده است. به علاوه، دستیار صوتی هوشمند سامسونگ یعنی بیکس‌بی نیز برای Note FE در نظر گرفته شده است. اگر چه با توجه به عکس‌های منتشرشده از این اسمارت‌فون و بر خلاف گوشی‌های اس8 و اس8 پلاس، احتمالا دکمه سخت‌افزاری برای آن تعبیه نشده است اما به نظر می‌رسد دسترسی به این دستیار دیجیتال از طریق یک برنامه یا شاید قلم Pen S امکان‌پذیر باشد. سایر قابلیت‌های این گوشی مانند صفحه‌نمایشِ همواره روشن (Always On Display) نیز مشابه نوت7 است.

Note FE نیز همانند نوت7، از فناوری‌های احراز هویت بیومتریک مانند حسگر عنبیه و تشخیص اثر انگشت بهره می‌برد که برای ایمن سازی ورود به گوشی و استفاده از خدمات پرداخت موبایلی مناسب است.

Introducing Samsung Galaxy Note Fan Edition

مطابق اعلام سامسونگ، این گوشی هوشمند روز 7 جولای در کره جنوبی با قیمت 699,600 وان (حدود 610 دلار) و در رنگ‌های طلایی (Gold Platinum)، نقره‌ای (Silver Titanium)، آبی (Blue Coral) و مشکی (Black Onyx) عرضه خواهد شد. به علاوه، کاوری هم‌رنگ با بدنه گوشی‌ نیز همراه با این اسمارت‌فون در اختیار کاربران قرار خواهد گرفت.

سامسونگ در حال حاضر قصد دارد چهارصد هزار واحد از این گوشی را در کره جنوبی به فروش برساند. البته علی‌رغم گزارش منابع خبری درباره ارائه این محصول در چین، کمپانی کره‌ای هنوز تصمیمی برای عرضه این گوشی در خارج از بازار خانگی ندارد. به علاوه از آنجا که گلکسی نوت8 به زودی معرفی خواهد شد، عرضه Note FE به طور عمومی در بازارهای جهانی منطقی به نظر نمی‌رسد. اگر چه با در نظر گرفتن قیمت احتمالی نوت 8، گوشی Note FE می‌تواند به گزینه‌ای قابل قبول و مقرون به صرفه برای خرید تبدیل شود.  

[ad_2]

لینک منبع

راز تولد آیفون – قسمت ۱

[ad_1]

داستان تولد آیفون (بخش نخست)

 

 

 

آیفون محصولی بود که ارتباط ما با همدیگر، تکنولوژی و فرهنگ را دگرگون کرد. در این مقاله، داستان تولد این محصول انقلابی را روایت می‌کنیم.

 

اگر در اواسط دهه اول قرن بیست و یکم در اپل مشغول به کار می‌بودید، پدیده‌ای عجیب در حال اتفاق افتادن بود؛ افراد ناپدید می‌شدند. این اتفاق در ابتدا به‌آرامی انجام می‌شد. یک روز یک صندلی خالی می‌دیدید که زمانی متعلق به یک مهندس خبره بود. روز دیگر یک عضو کلیدی از تیم رفته بود. کسی نمی‌دانست که آن‌ها دقیقا کجا رفته‌اند. اوان دول که در آن زمان مهندس نرم‌افزار اپل بود، می‌گوید:

من چیز‌هایی شنیده بودم. معلوم نبود چه چیزی در حال ساخت است؛ اما واضح بود که تعدادی از بهترین مهندسان بهترین تیم‌ها به سمت این تیم مرموز کشیده شده بودند.

اتفاقی که برای مهندسان برجسته افتاد این بود. ابتدا، چند مدیر بدون اعلام قبلی وارد اتاق آن‌ها می‌شدند و در را پشت سرشان می‌بستند. هنری لامیراکس، مدیر بخش مهندسی نرم‌افزار و ریچارد ویلیامسون، مدیر نرم‌افزار، برخی از این مدیران بودند.

یکی از مهندسان برجسته، آندره بوله بود. او تنها چند ماه در اپل مشغول به کار بود. ویلیامسون می‌گوید:

من و هنری به داخل اتاقش رفتیم. ما به او گفتیم: آندره، تو ما را به‌خوبی نمی‌شناسی، اما چیزهای زیادی در مورد تو شنیده‌ایم و می‌دانیم که تو یک مهندس برجسته هستی و ما می‌خواهیم که تو بیایی و بر روی یک پروژه که چیزی در مورد آن به تو نخواهیم گفت، کار کنی. ما می‌خواهیم همین امروز و همین الان این کار را انجام دهی.

بوله ابتدا مشکوک و سپس بدگمان شد. ویلیامسون ادامه می‌دهد:

آندره به ما گفت: می‌توانم کمی در این مورد فکر کنم؟ ما گفتیم: نه.

آن‌ها نه می‌خواستند و نه می‌توانستند جزئیات بیشتری در اختیار او قرار دهند. با این حال، بوله در پایان روز موافقت خود را اعلام کرد. ویلیامسون می‌گوید:

ما این کار را بارها و بارها تکرار کردیم.

برخی از مهندسان از کارشان راضی بودند، جواب نه دادند و در کوپرتینو ماندند. دیگران که مانند بوله به درخواست جواب مثبت دادند، رفتند تا روی آیفون کار کنند و زندگی آن‌ها، حداقل برای دو سال و نیم بعد، دیگر هیچ‌گاه مانند گذشته نبود. آن‌ها نه‌تنها اضافه‌کاری می‌کردند تا تأثیرگذارترین وسیله الکترونیکی نسل خود را تولید کنند، بلکه به‌ندرت کار دیگری انجام می‌دادند. زندگی شخصی آن‌ها از بین رفت و آن‌ها قادر نبودند با هیچ کسی در مورد چیزی که در حال کار روی آن بودند، صحبت کنند. تونی فادل یکی از مدیران ارشد اپل که به ساخت آیفون کمک کرده است، می‌گوید:

استیو جابز نمی‌خواست اگر کسی از اپل رفت، چیزی را آشکار کند. او نمی‌خواست که کسی چیزی بگوید. او فقط نمی‌خواست. او به‌طور طبیعی دچار پارانویا بود.

جابز به اسکات فورستال که رئیس بخش نرم‌افزار آیفون بود گفت نباید با هیچ‌کس که عضوی از تیم توسعه محصول جدید نبود، چه درون اپل و چه در خارج اپل، در مورد محصول جدید صحبت کند. فورستال می‌گوید:

او به دلیل پنهان‌کاری نمی‌خواست که من کسی را خارج از اپل برای کار روی رابط کاربری استخدام کنم. اما او به من گفت می‌توانم هر کسی را از داخل اپل به تیم منتقل کنم.

به همین دلیل، او مدیرانی مانند هنری و ریچارد را برای گردآوری بهترین استعدادها مأمور کرد. او همچنین می‌‌خواست که افراد احتمالی از همان ابتدا اهمیت کار را بدانند. آن‌ها به افراد می‌گفتند:

ما یک پروژه جدید را شروع کرده‌ایم. این پروژه چنان مخفی است که حتی نمی‌توانیم به شما بگوییم چه پروژه‌ای است. ما حتی نمی‌توانیم به شما بگوییم برای چه کسی کار خواهید کرد. تنها چیزی که می‌توانیم به شما بگوییم این است که اگر این پروژه را قبول کنید، بیش از تمام زندگی‌تان سخت کار خواهید کرد. شما باید برای چند سالی که روی این پروژه کار می‌کنید، شب‌ها و آخر هفته‌ها را فراموش کنید.

به‌طور تعجب‌برانگیزی، بسیاری از بهترین استعدادهای اپل برای حضور در پروژه موافقت خود را اعلام کردند. ویلیامسون، مدیر نرم‌افزار، می‌گوید:

صادقانه بگوییم، هر عضو این تیم درخشان بود.

این تیم که از طراحان، برنامه‌نویسان پراستعداد، مدیرانی که سال‌ها برای استیو جابز کار کرده بودند و مهندسانی که هرگز استیو جابز را ندیده بودند، تشکیل شده بود، تبدیل به یکی از برترین و پیشتازانه‌ترین نیروهای خلاق قرن بیست و یکم شد.

یکی از بزرگ‌ترین نقاط قوت اپل این است که تکنولوژی‌اش را برای استفاده، آسان می‌کند. فرایند ساخت آیفون ساده نبود؛ اما بسیاری از مخترعان تیم، این فرایند را مشعوف‌کننده می‌دانستند.

پیش‌بینی‌های فورستال در مورد تیم آیفون درست از آب درآمد. اندی گریگنان، مهندس ارشد آیفون، می‌گوید:

آیفون، عامل طلاق من بود.

دیگر مهندسان و معماران آیفون نیز گفته‌های مشابه را بیان می‌کنند. یکی از آنان می‌گوید: «آیفون چندین ازدواج را نابود کرد.» گریگنان می‌گوید:

این دوران، پرتنش‌ترین و بدترین دوران حرفه‌ای من بود. زیرا تیمی از باهوش‌ترین افراد شکل گرفته بود که مأموریتی ناممکن و ضرب‌الاجلی ناممکن داشت و به آنان گفته شده بود که تمام آینده شرکت به این مأموریت بستگی دارد. این شبیه یک سوپ شوربختی و فلاکت بود. حتی زمان آن وجود نداشت تا پای خود را روی میز بیندازیم و بگوییم این کار روزی شگفت‌انگیز خواهد بود. هر زمان که به دور و بر خود نگاه می‌کردید، فکر می‌کردید که مرگ پروژه نزدیک است.

آیفون اولیه

ساخت آیفون

آیفون زمانی که استیو جابز در سال ۲۰۰۴ پروژه آن را تأیید کرد، آغاز شد. اما دی‌ان‌ای آن مدت‌ها قبل شروع به شکل گرفتن کرده بود. ویلیامسون، مدیر نرم‌افزار، می‌گوید:

من فکر می‌کنم که بسیاری افراد به شکل آیفون نگاه می‌کنند و پیش خود فکر می‌کنند که این شبیه دیگر کامپیوترها نیست؛ اما هست. آیفون دقیقا شبیه دیگر کامپیوترها است. در حقیقت، از نظر نرم‌افزاری بسیار پیچیده‌تر از بسیاری از کامپیوترها است. سیستم عاملی که در آیفون وجود دارد، به پیچیدگی سیستم عامل مدرن‌ترین کامپیوترها است. اما سیستم‌ عامل آیفون تکاملی از سیستم عاملی است که ما در سی سال گذشته توسعه داده‌ایم.

همانند هر محصول فراگیر و سودده‌ دیگر، آیفون چندین داستان تولد دارد. در اواسط دهه اول قرن بیست و یکم، پنج پروژه تلفن یا مرتبط با تلفن در اپل وجود داشت. اما تنها چیزی که می‌توان در مورد تکنولوژی‌های مختلف اذعان کرد این است که آن‌ها از یک نقطه آغاز نمی‌شوند. آن‌ها معمولا از ایده‌ها، مفاهیم و اختراعات مختلف به دست ‌می‌آیند و سپس توسط ذهن‌های ناآرام و بی‌شکیب و انگیزه‌های اقتصادی، جدید می‌شوند. حتی زمانی که مدیران یک شرکت در حال شهادت دادن در محاکم قضایی باشند، نمی‌توانند در مورد نقطه شروع یک تکنولوژی به توافق برسند. فیل شیلر، مدیر ارشد بازاریابی جهانی اپل، در سال ۲۰۱۲ گفت:

بسیاری از چیزها در اپل منجر به توسعه آیفون شد. اول اینکه سال‌ها بود که به‌عنوان سازنده مک شناخته شده بود و مک محصولی عالی بود؛ اما سهم بازار کمی داشت و سپس ما یک محصول موفق دیگر به نام آیپاد داشتیم. سخت‌افزار آیپاد و نرم‌افزار آیتیونز موفقیت آیپاد را تضمین کردند. این موضوع نگرش افراد، چه در داخل و چه در خارج اپل را نسبت به اپل تغییر داد. مردم می‌پرسیدند که اگر شما می‌توانید محصول بسیار موفقی مانند آیپاد بسازید، آیا قادر به انجام کار دیگری هستید؟ و مردم پیشنهادهای عجیبی همچون ساخت دوربین و ساخت ماشین داشتند.

اما یکی از ایده‌ها، ساخت گوشی موبایل بود.

آیپاد اپل

ساز ناکوک؛ عامل موفقیت!

زمانی که استیو جابز در سال ۱۹۹۷ دوباره به اپلِ در حال دست و پا زدن برگشت، تحسین زیادی برانگیخت و با حذف محصولات کم‌فروش و افزایش فروش مک، سود کمی برای اپل به دست آورد. اما اپل تا زمان عرضه آیپاد، به یک نیروی عظیم اقتصادی و فرهنگی تبدیل نشد. آیپاد اولین ورود سودآور به بازار محصولات مصرفی الکترونیکی بود و به نقشه‌ی کلی و تخته‌ی شنای آیفون تبدیل شد. تونی فادل می‌گوید:

بدون آیپاد، آیفونی وجود نداشت.

فادل که رسانه‌ها لقب «پادفادر» به او داده‌اند، نیروی محرکه اپل در تولید اولین محصول اصیل اپل در طول سال‌ها بود و بر ساخت سخت‌افزار آیفون نیز نظارت داشت. بنابراین بهترین فرد برای تشریح پل ارتباطی بین دو محصول است.

فادل یک چهره برجسته در افسانه سیلیکون ولی است؛ اما در داستان اپل، شخص تفرقه‌افکنانه‌ای است. برایان هوپی و جاشوا استریکان، اعضای کلیدی تیم آیفون و از جمله کسانی که در نمونه‌های اولیه آیفون را توسعه دادند، فادل را به دلیل سبک مدیریت متهورانه «انجامش-بده» (یکی از شعارهای فادل این است که فروش یک محصول نباید بیشتر از یک سال طول بکشد) و اینکه یکی از معدود افرادی بود که توانایی مخالفت با استیو جابز داشت، تحسین می‌کنند. دیگران به دلیل اعتباری که فادل برای خود به دلیل نقشی که در آیپاد و آیفون داشته، قائل است، خشمناک هستند؛ برخی او را تونی بلونی (یک شخصیت کارتونی) می‌نامند و یکی از مدیران سابق اپل می‌گوید نباید حتی یک کلمه از حرف‌های تونی فادل را باور کنید. تونی فادل پس از آنکه در سال ۲۰۰۸ اپل را ترک گفت، کمپانی نست را پایه‌گذاری کرد و به فعالیت در حوزه خانه‌های هوشمند پرداخت. گوگل بعدها نست را به ارزش ۳.۲ میلیارد دلار خریداری کرد.

من (نویسنده مقاله) و آقای تونی فادل در رستوران Brasserie Thoumieux در پاریس، محل زندگی فعلی آقای فادل، یکدیگر را ملاقات کردیم. فادل درست سر وقت به رستوران آمد. فادل سری تراشیده، ته‌ریش، چشمان آبی سرد و ژاکتی چسبان داشت. او در گذشته به دلیل سبک سایبر‌پانک، خصلت شورشی و سرشت زودخشم همچون استیو جابز، شهرت داشت. فادل هنوز هم تند و تیز و آتشین بود؛ اما در رستوران با فرانسوی آرام با پیشخدمت‌ها صحبت می‌کرد و او را می‌توان همپوشانی نمودار ون طبقه نخبه پرمدعای پاریسی و غول تکنولوژی جسور و بی‌محابا دانست. فادل در مورد منشأ آیفون می‌گوید:

پیدایش آیفون حاصل سلطه آیپاد بود. فروش آیپاد ۵۰ درصد درآمد اپل را تشکیل می‌داد.

اما زمانی که آیپاد در سال ۲۰۰۱ روانه بازار شد، تقریبا کسی متوجه آن نشد. فادل می‌گوید:

دو سال طول کشید تا آیپاد شناخته شود. آیتیونز نیز تنها برای مک توسعه داده شده بود. سهم بازار آیپاد در آن زمان تنها یک درصد بود.

کاربران برای اینکه بتوانند آهنگ‌ها و پلی‌لیست‌های خود را بارگذاری و مدیریت کنند، نیاز به نرم‌افزار آیتیونز داشتند که فقط و فقط برای مک توسعه داده شده بود. زمانی که فادل به استیو جابز پیشنهاد داد آیتیونز برای ویندوز نیز عرضه شود، استیو جابز به او گفت:

باید از روی جنازه من رد شوی تا آیتیونز را برای پی‌سی عرضه کنی.

با این وجود، فادل یک تیم مخفی تشکیل داده بود تا روی نسخه آیتیونز سازگار با ویندوز کار کنند. فادل می‌گوید:

دو سال از نتایج ناامیدکننده گذشت تا استیو جابز از خواب بیدار شود. سپس موفقیت ما شروع شد و فروشگاه موسیقی به یک موفقیت تبدیل شد.

این موفقیت باعث شد آیپاد در دسترس صدها میلیون نفر قرار گیرد. علاوه بر این، آیپاد چنان از نظر مد روز شیک بود که باعث شد اپل، ردای جذاب بودن بر تن کند. پس از این موفقیت‌ها، فادل در رده مدیران ارتقاء گرفت و نظارت بر محصول جدید را عهده‌دار شد.

آیپاد که در سال ۲۰۰۱ عرضه و در سال ۲۰۰۳ به یک موفقیت تبدیل شده بود، در سال ۲۰۰۴ آسیب‌پذیر به نظر می‌رسید. گوشی موبایل به یک تهدید تبدیل شده بود، چون می‌توانست فایل‌های MP3 را بخواند. فادل می‌گوید:

سؤالی که پیش آمد این بود که اگر می‌توانستید یک وسیله را حمل کنید، کدام را انتخاب می‌کردید؟ اینجا بود که موتورولا Rokr روانه بازار شد.

موتورولا Rokr

در سال ۲۰۰۴ موتورولا گوشی تاشوی بسیار باریک Razr را تولید می‌کرد که در رده محبوب‌ترین گوشی‌های بازار بود. مدیرعامل جدید موتورولا، اد زاندر، دوست استیو جابز بود که Razr را خیلی دوست داشت و این دو در مورد راه‌هایی که موتورولا می‌تواند با اپل همکاری کند، بحث می‌کردند (اپل قصد داشت در سال ۲۰۰۳ موتورولا را بخرد؛ اما به دلیل قیمت بالا، منصرف شد). اینجا بود که «گوشی آیتیونز» متولد شد. اپل و موتورولا با اپراتور Cingular شریک شدند و گوشی Rokr معرفی شد.

در انظار عمومی استیو جابز با ایده ساخت گوشی توسط اپل، مخالف بود. استیو جابز در سال ۲۰۰۵ گفت:

مشکل گوشی این است که ما حاضر نیستیم برای دستیابی به مشتری، به هر سوراخ و سنبه‌ای برویم. اپراتورها در حال حاضر دست بالاتر را در برابر سازندگان گوشی دارند. بنابراین سازندگان یک جزوه بسیار قطور از اپراتورها در مورد چگونگی ساخت گوشی‌هایشان دریافت می‌کنند. ما این کار را نمی‌کنیم.

منظور استیو جابز از «سوراخ و سنبه»، اپراتورهایی مانند ورایزن و AT&T بود که حرف آخر را در مورد اینکه یک گوشی چگونه می‌تواند به شبکه آن‌ها دسترسی داشته باشند، می‌زدند.

اما در مجامع خصوصی، استیو جابز نگرانی‌هایی داشت. یکی از مدیران سابق اپل که جلساتی روزانه با او داشت، می‌گوید اپراتورها بزرگ‌ترین دغدغه جابز نبودند. او بیشتر نگران عدم تمرکز در اپل بود و هنوز قانع نشده بود که گوشی هوشمند می‌تواند برای همه باشد.

شراکت با موتورولا راهی برای خنثی کردن تهدید موتورولا بود. موتورولا گوشی را می‌ساخت و اپل آیتیونز را برای آن توسعه می‌داد. فادل می‌گوید:

ما با این مسئله مواجه بودیم که چگونه تجربه کوچکی ایجاد کنیم تا افراد هنوز هم مجبور باشند آیپاد بخرند؟ باید مزه آیتیونز را به آن‌ها می‌چشاندیم و گوشی را به یک آیپاد شافل تبدیل می‌کردیم تا آن‌ها به ارتقاء به آیپاد میل پیدا می‌کردند. این استراتژی اولیه بود. خلاصه استراتژی این بود: «چون آیپاد فروش خوبی دارد، پس خودخوری نکنیم.»

به‌محض اینکه همکاری موتورولا و اپل اعلام شد، شایعات زیادی در مورد اپل منتشر شد. حال که آیتیونز به موبایل آمده بود، بسیاری از وبلاگ‌ها پیش‌بینی‌ها در مورد یک موبایل انقلابی را تقویت کردند.

اما در داخل اپل، Rokr انتظارات را برآورده نکرده بود. تونی فادل، یکی از مدیران ارشد اپل که در توسعه آیفون نقش داشت، می‌گوید:

ما می‌دانستیم که چقدر بد بود. آن‌ها کند بودند، تغییرات را اجرا نمی‌کردند و تعداد آهنگ‌ها را محدود می‌کردند.

فادل هنگام صحبت در مورد Rokr می‌خندد. او می‌گوید:

همه این‌ها در کنار هم جمع شدند تا یک تجربه بسیار بد ایجاد کنند.

اما دلیل دیگری باعث می‌‌شد استیو جابز تجربه بد Rokr را تحمل کند. جابز در حال جمع‌آوری اطلاعات از جلساتی بود که با موتورولا و Cingular (اپراتور موبایل که بعدا توسط AT&T خریداری شد) داشت. جابز سعی داشت به معامله‌ای دست یابد تا بتواند کنترل کامل بر طراحی گوشی را در دست داشته باشد. او حتی به این فکر می‌کرد که پهنای باند اختصاصی اپل را خریداری کند و یک اپراتور موبایل مجازی تأسیس کند. اپل این موضوع را با ورایزن در میان گذاشت؛ اما این دو کمپانی نتوانستند به توافقی دست یابند؛ اپراتورها هنوز می‌خواستند کنترل ‌زیادی بر نحوه طراحی گوشی داشته باشند. یکی از مدیران Cingular ایده جدیدی مطرح کرد که ممکن بود برای جابز خوشایند باشد. ایده این بود: «گوشی را به‌صورت انحصاری برای Cingular تولید کنید و ما به شما اختیار کامل در طراحی گوشی می‌دهیم.»

ادامه دارد…

 

 

منبع: زومیت / بروزخبر

http://www.brozkhabar.ir

[ad_2]

لینک منبع

کوالکام از تراشه جدید خود با نام Snapdragon Wear 1200 برای پوشیدنی‌های رده‌پایین رونمایی کرد

[ad_1]

واحد خبر mobile.ir : پروسسور Snapdragon Wear 1100 به عنوان نخستین تراشه کوالکام که به طور خاص برای ابزارهای پوشیدنی‌ با توان پردازشی کمتر طراحی شده است، بیش از یک سال پیش به بازار معرفی شد. حال این کمپانی در تاریخ 27 ژوئن 2017 (6 تیر 1396) در نمایشگاه MWC در شهر شانگهای چین، از نسل جدید تراشه‌های مختص پوشیدنی‌ها با نام Snapdragon Wear 1200  پرده برداشت. این چیپ‌ست از نظر اندازه 45 درصد کوچک‌تر از تراشه‌ نسل قبلی است و از اتصال LTE Cat M1 و LTE Cat NB1 پشتیبانی می‌کند. بنا بر اعلام کوالکام، Wear 1200 تراشه‌ای چندمنظوره برای ابزارهای پوشیدنی است که در پاسخ به تقاضای مصرف‌کنندگان برای اندازه کوچک‌تر، عمر بیشتر باتری، حسگرهای دقیق، امنیت بالا و امکان اتصال دائمی به اینترنت طراحی و ارائه شده است.

Introducing Qualcomm Snapdragon Wear 1200 Wearables Platform

این تراشه را می‌توان کامل‌کننده چیپ‌ست‌های Wear 1100 و Wear 2100 دانست. به گفته پانکاج کدیا (Pankaj Kedia)، مدیر ارشد بخش مدیریت محصول در Qualcomm Technologies، صنعت پوشیدنی‌های هوشمند با نوآوری‌های فراوان در پی استفاده از بازار و فرصت‌هایی مرتبط با طیف‌های متنوعی از مصرف‌کنندگان مانند کودکان، حیوانات خانگی، سالمندان و تناسب اندام به رشد خود ادامه می‌دهد. البته برای بهره‌برداری موثر از این فرصت‌ها، ارائه راه‌کارهایی با مصرف انرژی بسیار پایین، کارایی بالا در مصرف انرژی و اتصال دائمی به اینترنت، در کنار مقرون به صرفه بودن محصولات ضروری است. از دید این مدیر کوالکام، با معرفی تراشه  Snapdragon Wear 1200 امکان استفاده از LTE IoT برای اتصال نسل بعدی پوشیدنی‌ها فراهم خواهد شد و مکملی جذاب برای Snapdragon Wear 2100 (چیپ‌ست موفق ساعت‌های هوشمند) ارائه خواهد گردید.

تراشه 79 میلی‌متر مربعی جدید کوالکام برای پوشیدنی‌ها، اساسا مشابه Snapdragon Wear 1100 است؛ با این تفاوت که کوالکام برای این چیپ‌ست مودمی در نظر گرفته است که از فناور‌ی‌های LTE Category M1 و Category NB1 پشتیبانی می‌کند. در واقع، این نخستین چیپ‌ست کوالکام است که از فناوری شبکه‌های دوربرد با توان پایین (Low Power WAN) مطابق استانداردهای 3GPP پشتیبانی می‌کند.

Introducing Qualcomm Snapdragon Wear 1200 Wearables Platform

جدیدترین چیپ‌ست کوالکام برای دستگاه‌هایی با مصرف انرژی پایین و اتصال دائمی به اینترنت در نظر گرفته شده است. Wear 1200 محصولی بر پایه فناوری ساخت 28 نانومتری است که هسته پردازشی آن تفاوتی با نمونه پیشین ندارد. این چیپ‌ست نیز از پردازنده Cortex-A7 ARM با فرکانس 1.3 گیگاهرتز در کنار GPU با APIهای گرافیکی سه‌بعدی، که در اصطلاح Fixed-function نامیده می‌شود، بهره می‌برد. به این ترتیب می‌توان انتظار داشت که این پروسسور از نظر مصرف انرژی بهینه‌تر و به لحاظ هزینه مقرون به صرفه‌تر باشد. البته تراشه جدید کوالکام از نظر رَم نیز تفاوتی با Wear 1100 ندارد و کماکان از حافظه رَم LPDDR2 بهره می‌برد.

مهم‌ترین تغییر کوالکام در این چیپ‌ست به مودم آن مربوط است. چیپ‌ست Wear 1100 با مودم Cat 1 (که از شبکه‌های ارتباطی 2G، 3G و LTE پشتیبانی می‌کرد) عرضه شد که تا آن زمان کم‌ترین میزان مصرف را داشت. حال کوالکام برای چیپ‌ست جدید خود از مودمی پیشرفته با مصرف بهینه انرژی استفاده کرده است. این مودم نه تنها از اتصال 2G (E-GPRS) پشتیبانی می‌کند، بلکه همان طور که گفته شد با استانداردهای LTE Cat M1 و NB1 سازگار است.

استانداردهای Cat M1 و NB1 LTE با کاهش قابل توجه اندازه چیپ‌ست Wear 1200، امکان کوچک‌تر کردن اندازه محصولات را برای تولیدکنندگان فراهم می‌کنند؛ امری که در محصولات پوشیدنی‌ بسیار حائز اهمیت است.

گفتنی است که فناوری LTE کم‌پهنا، که LTE اینترنت اشیا نیز نامیده می‌شود، بخشی از نسخه 13 استاندارد 3GPP است که بر کاهش مصرف انرژی، کاهش پیچیدگی و هزینه رادیویی برای دستگاه‌های اینترنت اشیا، ابزارهای پوشیدنی و دیگر ابزارهای ساده (به عنوان بخشی از شبکه‌های دوربرد با توان پایین) متمرکز است.

Introducing Qualcomm Snapdragon Wear 1200 Wearables Platform

از جمله نکات قابل توجه در خصوص فناوری LTE Cat M1 یا eMTC این است که طراحی آن نسبتا ساده است و شکلی از LTE با مصرف بهینه انرژی محسوب می‌شود. حداکثر سرعت تبادل دیتا در این فناوری در آپلود و دانلود یکسان و برابر با 1 مگابیت در ثانیه است که با استفاده از روش‌هایی مانند استفاده از کانالی با حداقل پهنای باند 1.08 مگاهرتزی و ارتباط نیمه دو طرفه (half-duplex communication) برای کاهش مصرف انرژی به دست خواهد آمد؛ سرعتی که البته برای Wear 1200 دور از دسترس به نظر می‌رسد. از سوی دیگر LTE Cat NB1 یا NB-IoT گامی فراتر می‌رود و از پیاده‌سازی مستقل کم‌پهنای مبتنی بر LTE تک‌کاناله با پهنای باند 180 کیلوهرتزی بهره می‌برد. این کانال در ترکیب با دیگر فناوری‌ها، پایین‌ترین میزان پهنای باند (حداکثر 250 کیلوبیت در ثانیه) را دارا است، اما در عین حال، کمترین میزان مصرف انرژی را ارائه می‌دهد.

این استانداردها برای کوالکام و دیگر تولیدکنندگان در عرصه اینترنت اشیا و محصولات پوشیدنی، موضوع مهمی است؛ چرا که برای دستگاه‌هایی با پایین‌ترین توان مصرفی و قیمت ارزان، امکان استفاده از قابلیت‌های شبکه LTE را فراهم می‌سازد. به این ترتیب، یکی از نخستین موارد استفاده این چیپ‌ست به طور طبیعی در پوشیدنی‌های ارزان‌قیمت خواهد بود که در آنها دسترسی به اینترنت و در عین حال میزان دوام باتری اهمیت بسیاری دارد.

Introducing Qualcomm Snapdragon Wear 1200 Wearables Platform

پروسسور Wear 1200 در استاندارد Cat M1، از سرعت تبادل داده 300Kbps در دانلود و 375Kbps در آپلود پشتیبانی می‌کند. البته در مورد استاندارد Cat NB1 شرایط کمی متفاوت است و این پروسسور از نرخ انتقال داده 20Kbps برای دانلود و 60Kbps در آپلود پشتیبانی می‌کند. با این حال، علی‌رغم پهنای باند محدودی که این استانداردها ارائه می‌کنند، Wear 1200 قادر است از 15 باند سراسری فرکانس رادیویی در کنار برخی ویژگی‌های قابل توجه LTE و به طور مشخص VoLTE  پشتیبانی نماید.

تراشه جدید کوالکام برای عملکرد بهینه طراحی شده است و همانند نسل پیشین از وای‌فای با استاندارد 802.11ac و بلوتوث 4.2 به عنوان گزینه‌های ارتباطی استفاده می‌کند. از دیگر قابلیت‌های این چیپ‌ست می‌توان به پشتیبانی از گزینه‌های مسیریابی GPS/GLONASS/Beidou/Galileo اشاره کرد. Wear 1200  از اپلیکیشن‌های مبتنی بر سیستم‌عامل‌های لینوکس و ThreadX پشتیبانی می‌کند. به علاوه، این تراشه دارای قابلیت‌های امنیتی سخت‌افزاری مانند موتور رمزنگاری سخت‌افزاری، عددساز تصادفی سخت‌افزاری و TrustZone به صورت یکپارچه است که محیطی امن را برای کاربر ایجاد می‌کنند.

به گفته کوالکام، تراشه جدید می‌تواند در دستگاهی با باتری 350mAh به مدت 10 روز در وضعیت آماده‌باش (standby) دوام داشته باشد که در مقایسه با وضعیت آماده‌باش 7 روزه Wear 1100 پیشرفت قابل توجهی محسوب می‌شود.

کوالکام در ادامه از همکاری با سازندگان تایوانی و چینی نظیر Quanta و Borqs خبر داده است. این شرکت‌ها ایده‌های خود را در قابل پلتفرمی مرجع مبتنی بر Snapdragon Wear 1200 توسعه داده‌اند. این طراحی‌های مرجع در زمینه ابزارهای ردیابی کودکان، سالمندان و حیوانات خانگی به کار گرفته می‌شود و تولیدکنندگان دستگاه‌ها را برای تسریع در تجاری‌سازی محصولات جدید با بهره‌برداری از ویژگی‌ها و قابلیت‌های Wear 1200 یاری می‌دهد.

در واقع تراشه‌هایی مانند 1200 برای پیش بردن فضای اینترنت اشیا اهمیت زیادی دارند. زیرا بدون قابلیت اتصال به شبکه LTE با مصرف انرژی بسیار پایین، ابزارهای پوشیدنی به انرژی مصرفی زیادی نیاز خواهند داشت که ممکن است به دلیل محدودیت باتری محقق نشود.

مطابق اعلام شرکت سازنده، این چیپ‌ست جدید بالافاصله پس از رونمایی به بازار عرضه شده است و به نظر می‌رسد دستگاه‌های مبتنی بر این تراشه نیز تا پایان سال جاری میلادی در اختیار علاقمندان قرار گیرد. البته باید توجه داشت که بازار پوشیدنی‌ها بازاری نوظهور است و نحوه خرید مصرف‌کنندگان می‌تواند این بازار را جهت‌دهی نماید.

Introducing Qualcomm Snapdragon Wear 1200 Wearables Platform

به همین دلیل، با آن که از ورود کوالکام به دنیای نیمه‌رساناهای پوشیدنی کمتر از سه سال می‌گذرد، به گفته این شرکت بیش از 150 محصول پوشیدنی از تراشه‌های این کمپانی در محصولات خود استفاده کرده‌اند. به علاوه مطابق اعلام کوالکام، در حال حاضر بیش از 80 درصد ساعت‌های هوشمند عرضه‌شده یا معرفی‌شده مبتنی بر اندروید ور (Android Wear) از چیپ‌ست‌های خانواده Snapdragon Wear استفاده می‌کنند. امری که البته هنوز به لحاظ آماری اثبات نشده است.

[ad_2]

لینک منبع

چگونه نماد اعتماد الکترونیکی بگیریم

[ad_1]

آموزش: مراحل اخذ نماد اعتماد الکترونیکی

 

 

 

نماد اعتماد الکترونیکی به‌عنوان مجوزی برای کسب‌و‌کارهای اینترنتی است و فروشگاه‌های اینترنتی برای قانونی کردن فعالیت‌های خود حتما باید نسبت به اخذ آن اقدام کنند.

 

 

نماد اعتماد الکترونیکی نشانه‌ای است که از طرف مرکز توسعه تجارت الکترونیکی به فروشگاه‌های اینترنتی معتبر داده می‌شود. فروشگاه‌های اینترنتی سایت‌هایی هستند که شرح مختصری از کالا یا خدمات خود را به کاربران نشان می‌دهند و کاربر با پرداخت کردن هزینه‌ی لازم توسط درگاه‌های پرداخت اینترنتی می‌تواند از خدمات مورد نظر خود بهره‌مند شود. از آنجایی که فرآیند خرید و تحویل کالا به صورت مجازی انجام می‌شود، بنابراین کاربر باید پیش از اقدام کردن به خرید از صحت خدماتی که فروشگاه اینترنتی ارائه می‌دهد اطمینان حاصل کند و اینجاست که اهمیت نماد الکترونیکی اعتماد معنا پیدا می‌کند. این نماد بعد از بررسی وب‌سایت و احراز هویت مالک حقیقی یا حقوقی و با هدف اعلام صلاحیت فروشگاه‌ اینترنتی به مدت ۱ سال به صاحب آن داده می‌شود.

enamad

کاربر با کلیک کردن روی نماد الکترونیکی که نشان آن معمولا در صفحه‌ی اصلی وبسایت درج شده است می‌تواند به اطلاعاتی شامل آدرس سایت، وضعیت نماد (تاریخ اعتبار آن)، آدرس شرکت، تلفن و پست الکترونیکی فروشگاه دسترسی داشته باشد. درصورتی‌که وضعیت نماد معتبر باشد یعنی فعالیت‌های وب‌سایت قانونی است و کاربر می‌تواند با اطمینان خاطر از فروشگاه مورد نظر خرید کند. فراموش نکنید که نماد اعتماد الکترونیکی معتبر باید قابلیت کلیک شدن را داشته باشد.

برخی از سایت‌هایی که قصد کلاه‌برداری دارند تنها از تصویر این نماد استفاده می‌کنند که این کار غیرقانونی بوده و ممنوع است. علاوه بر آن شما با وارد شدن به وبسایت ای‌نماد و سپس انتخاب لیست کسب‌و‌کارهای دارای نماد الکترونیکی، به صفحه‌ای هدایت خواهید شد که با وارد کردن آدرس دامنه می‌توانید وضعیت نماد سایت را مشاهده کنید. بنابراین برای دریافت نماد اعتماد الکترونیکی درج IP کافی نیست و حتما باید دامنه‌ی ثبت شده داشته باشید.

ecommerce

انواع نماد اعتماد الکترونیکی

نماد اعتماد الکترونیکی در حال حاضر به ۲ نوع تقسیم‌بندی می‌شود:

نماد دائم یک ستاره: این نماد بعد از ثبت‌نام و بررسی وب‌سایت توسط مرکز توسعه تجارت الکترونیکی در صورت دارا بودن یک سری از معیارها به وب‌سایت داده می‌شود.

نماد دائم دو ستاره: شرایط لازم برای اخذ نماد دو ستاره با نماد یک ستاره یکسان است و تنها تفاوت آن این است که فروشگاه اینترنتی متقاضی این نماد باید از گواهی امنیت SSL استفاده کرده باشد. پروتکل SSL یک استاندارد وب است که طی آن اطلاعات بین کاربر و وب‌سایت به‌صورت کد شده مبادله می‌شوند و قابل بازیابی نیستند.

مدارک لازم جهت اخذ نماد اعتماد الکترونیکی:

متقاضیان حقیقی:

۱- تصویر مجوز فعالیت (در صورت وجود)

۲- تعهدنامه شخصیت حقیقی

متقاضیان حقوقی (تجاری /غیرتجاری):

۱- تصویر آگهی روزنامه رسمی

۲- تصویر اصل اساس‌نامه

۳- آگهی آخرین تغییرات آدرس (در صورت وجود)

۴- آگهی آخرین تغییرات اسامی اعضای هیئت مدیره (در صورت وجود)

۵- آگهی آخرین تغییرات موضوع فعالیت شرکت (در صورت وجود)

۶- تعهدنامه شخصیت حقوقی

۷- تصویر پروانه /مجوز فعالیت

متقاضیان دولتی:

تصویر نامه در سربرگ رسمی سازمان با امضای مقام مسئول مربوطه مبنی بر تعلق وب‌سایت به دستگاه دولتی مزبور.

مراحل اخذ نماد اعتماد الکترونیکی

برای تسریع امور مربوط به اخذ نماد الکترونیکی اعتماد بهتر است قوانین و معیارهای مورد نظر این سازمان را در سایت خود اعمال کنید. قوانین و آیین‌نامه‌های مورد نظر به طور کامل در وب‌سایت این سازمان درج شده است. شما همچنین می‌توانید از بخش سوالات متداول، پاسخ بخشی از سوال‌های خود را پیدا کنید. به یاد داشته باشید تنها وب‌سایت‌هایی می‌توانند نماد اعتماد الکترونیکی دریافت کنند که فروشنده‌ی کالا یا خدمات هستند. وب‌سایت‌هایی که تنها کسب‌و‌کار خود را تبلیغ می‌کنند یا از طریق تلفن از مشتری‌های خود سفارش می‌گیرند، نیازی به دریافت نماد اعتماد الکترونیکی ندارند.

مرحله‌ی اول

نماد اعتبار الکترونیکی

به سایت نماد اعتماد الکترونیکی کسب‌و‌کارهای اینترنتی مراجعه کنید و سپس روی گزینه‌ی درخواست نماد اعتماد کلیک کنید. برای وارد شدن به سامانه باید شناسه‌ی کاربری و رمز عبور خود را وارد کنید. اگر قبلا در سایت عضو نشده‌اید، روی ایجاد حساب کاربری کلیک کرده و پس از عضویت وارد سامانه شوید.

مرحله‌ی دوم

نماد اعتبار الکترونیکی

در این مرحله شما باید اطلاعات هویتی، اطلاعات محل سکونت و اطلاعات تماس فردی خود را وارد کرده و تأیید کنید.

مرحله‌ی سوم

نماد اعتبار الکترونیکی

بعد از پر کردن فرم به صفحه‌ای هدایت می‌شوید که باید تصویر صفحه‌ی اول شناسنامه، تصویر پرسنلی و تصویر کارت پایان خدمت (در صورت لزوم) را بارگذاری کنید. از میان مدارک خواسته شده تنها تصویر صفحه‌ی اول شناسنامه اجباری بوده و مابقی اختیاری هستند.

مرحله‌ی چهارم

نماد اعتبار الکترونیکی

برای رفتن به مرحله بعد باید اطلاعات تماس خود را با ارسال پیامک و تماس با تلفن ثابت با شماره‌ی تعیین شده تأیید کنید.

مرحله‌ی پنجم

نماد اعتبار الکترونیکی

در این مرحله بعد از تأیید شدن اطلاعات تماس باید بر روی گزینه‌ی افزودن کسب‌وکار کلیک کنید. با کلیک کردن روی این گزینه فرمی مشابه تصویر بالا برای شما باز خواهد شد که باید اطلاعات آن را تکمیل کنید. بعد از تأیید کردن اطلاعات می‌توانید وارد قسمت مدیریت کسب‌و‌کار شوید.

مرحله‌ی ششم

نماد اعتبار الکترونیکی

برای اخذ تأییدیه فنی باید فرم بالا را پر کنید و کد تأیید ارسال شده را وارد کنید.

مرحله‌ی هفتم

بعد از تکمیل اطلاعات باید فرم نظرسنجی را پر کنید.

مرحله‌ی هشتم

باید چک لیست مرتبط با الزامات نماد اعتماد را بررسی کنید. این چک لیست شامل تنظیماتی در بخش مدیریت وبسایت است.

مرحله‌ی نهم

در این مرحله شما باید بعد از تأیید ارزیابی درخواست، مدارک فیزیکی خود را به آدرس پستی درج شده در سایت ارسال کنید. متقاضیان باید فرم تعهدنامه همراه با کد تأیید آدرسی که برایشان ارسال می‌شود را تکمیل و امضا کنند و همچنین کپی برابر اصل مدارک درخواست شده را پست کنند.

evaluating

ارزیابی وب‌سایت

وب‌سایت‌های متقاضی از ۳ جهت مورد ارزیابی کارشناسان قرار می‌گیرند و نتیجه‌ی بررسی در قالب چک لیست الزامات به متقاضی می‌رسد:

۱- محتوای وب‌سایت و مرتبط بودن آن با مدل کسب‌و‌کار و خدمات ارائه شده

کسب‌و‌کارهای اینترنتی موظف به رعایت قوانین و مقررات جاری کشور هستند. به همین جهت شیوه‌های بازاریابی، عدم فروش کالاهای غیرقانونی و فاقد مجوز، عدم درج تبلیغات غیرقانونی و عدم استفاده از نشانه‌های دولتی در سایت در این مرحله مورد بررسی قرار می‌گیرند.

۲- فرآیند فروش و ثبت سفارش

مشخصات فنی محصولات یا خدماتی که در یک وب‌سایت برای فروش گذاشته می‌شوند باید داخل وب‌سایت درج شده باشند. همچنین مبلغ محصول و هزینه‌های جانبی آن باید به‌طور کامل درج شوند. فرآیند خرید باید امکان ثبت سفارش و صدور پیش‌فاکتور را قبل از ثبت نهایی داشته باشد. بعد از خرید نیز باید یک کد رهگیری به کاربر داده شود تا بتواند فرآیند خرید خود را پیگیری کند.

۳- استاندارد صفحات وب‌سایت

وب‌سایت‌های متقاضی باید اطلاعات دقیقی را در اختیار کاربران قرار دهند. درج اطلاعات لازم در تب‌های درباره‌ی ما و تماس با ما الزامی است. تب درباره‌ی ما باید دارای اطلاعات هویتی مالک و مجوزهای اخذ شده باشد. تب تماس با ما نیز باید حاوی اطلاعات کامل تماس و آدرس باشد. چنانچه قوانین و مقررات خاصی برای فروش کالا دارید باید این اطلاعات را قبل از فرآیند ثبت سفارش در اختیار مشتری قرار دهید.

بعد از بررسی‌های لازم نماد اعتماد الکترونیکی شما صادر می‌شود و شما می‌توانید کد مجوز را روی سایت خود درج کنید. برای دریافت نماد نیازی به پرداخت هزینه نیست؛ اما طبق اعلام سایت فرآیند احراز آدرس، شماره تماس و خودآزمایی الزامات نماد مستلزم پرداخت وجه به پیمانکار مورد تأیید مرکز است.

مدت اعتبار نماد اعتماد الکترونیکی ۱ سال است و قبل از تمام شدن مهلت آن باید درخواست تمدید از سوی متقاضی ارسال شود. برای تأیید شدن نماد اعتماد یک وب‌سایت نباید  هیچ تخلفی در مدت فعالیت خود داشته باشد و در مهلت مقرر اختلاف کسب‌وکار خود را با مصرف‌کنندگان حل کرده باشد. همچنین وب‌سایت در زمان تمدید اعتبار نباید نماد کسب‌و‌کار خود را بدون اطلاع به مرکز تغییر دهد و همچنین نباید مخالف قوانین جمهوری اسلامی (قوانین مرتبط با کسب‌و‌کارهای اینترنتی) فعالیتی انجام دهد. اگر وب‌سایت متقاضی شرایط ذکر شده را داشته باشد، نماد اعتماد آن توسط کارشناسان تمدید می‌شود. در غیر این ‌صورت ممکن است نماد اعتماد به مدت ۱ سال دیگر تمدید نشود و نماد فعلی نیز لغو شود.

 

سایت زومیت / سایت بروزخبر

http://www.brozkhabar.ir

[ad_2]

لینک منبع

هر آنچه که درباره رنو مگان باید بدانید

[ad_1]

نسل جدید رنو مگان، تا یک ماه دیگر در ایران ثبت نام خواهد شد و به‌زودی شاهد حضور یکی از پرفروش‌ترین محصولات رنو در کشور خواهیم بود. در این مطلب اطلاعات جامعی از ویژگی‌ها و توانایی‌های این خودرو، تقدیم همراهان بروزخبر کنیم.

تاریخچه‌ی حضور رنو در ایران، بیش از هر برند دیگری است و در واقع ورود اولین خودروی تاریخ کشورمان توسط مظفرالدین شاه از بلژیک، کل تاریخ خودروی کشورمان را در بر می‌گیرد. علاوه ‌بر این، سال‌های زیادی پس از پیروزی انقلاب هم مدل رنو ۵ در کنار پیکان، تنها گزینه‌‌ی قابل انتخاب برای مردم بود و طبیعتا به یک نوستالژی تبدیل شد.

پس از حضور بیست‌ساله‌ی رنو ۵ به عنوان یک خودروی ارزان‌قیمت و کامپکت در بازار ایران، فصل جدید همکاری این شرکت با خودروسازان ایرانی، با مدل‌های مگان و لوگان شروع شد. این خودروها از اواخر دهه‌ی هشتاد خورشیدی به ایران وارد و در خط تولید پارس‌خودرو، مونتاژ شدند. طبیعتا، مگان مونتاژ ایران با بدنه‌ی بزرگ‌تر و پیشرانه‌‌های متنوع در مقایسه با لوگان (L90) جذابیت زیادی برای مردم کشورمان داشت و باتوجه به بازار انحصاری و کاملا بسته‌ی خودروهای وارداتی، با استقبال هموطنان مواجه بود.

رنو مگان Renault megane 2006

پروژه‌ی ساخت اولین نسل رنو مگان در سال ۱۹۹۰ مطرح شد و ۵ سال بعد، به خط تولید رسید. این خودرو با فروش خوبی در در اروپا و آمریکای جنوبی مواجه شد و تا سال ۲۰۰۹ در خط تولید کارخانه‌های رنو در آرژانتین و کلمبیا قرار داشت. جالب است بدانید که تا سال ۲۰۰۲، خطوط مونتاژ گسترده‌ی رنو در ترکیه، اسپانیا، اندونزی و بلژیک هم به عرضه‌ی نسل اول مگان با بدنه‌های سدان و هاچبک پرداختند. نسل دوم مگان، بدون اتلاف وقت و در ادامه‌ی تولید نسل اول در سال ۲۰۰۲ معرفی شد. این خودرو علاوه بر فرانسه، تایوان و برزیل، از سال ۱۳۸۶ به خط تولید پارس‌خودرو رسید و موفقیت نسل اول را ادامه داد. مگان ایران با پیشرانه‌های ۱.۶ لیتر، ۱.۸ لیتر و ۲ لیتری عرضه شد؛ اما تنها از نسخه‌ی سدان بهره‌می‌برد و تیپ هاچبک با واردات تعداد بسیار محدود، مورد توجه قرار نگرفت.

یکی از استراتژی‌های خاص رنو در سال‌های اخیر، استفاده از مدل‌های مختلف مگان برای دیگر محصولات این برند است. هرچند تنها نسخه‌ی رسمی مگان در کشورمان، نمونه‌ی ساخت پارس‌خودرو محسوب می‌شود؛ خودروهای اسکالا و فلوئنس هم به نوعی با بدنه و تجهیزات نسل سوم مگان عرضه شدند، اما با قیمتی پائین‌تر در بازارهای غیر اروپائی حضور داشتند.

مدل جدید مگان، نسل چهارم این خودرو محسوب می‌شود؛ ولی در خط تولید رنو فرانسه حضور ندارد. این مدل در یکی از مهم‌ترین کارخانه‌های رنو در شهر بورسای ترکیه تولید می‌شود و از سال ۲۰۱۶، عرضه‌ی جهانی خود را آغاز کرده است. مگان نسل چهارم با ورود به ایران، تنوع محصولات رنو در کشورمان افزایش خواهد داد؛ هرچند توقف عرضه‌ی فلوئنس بسیار محتمل است.

طراحی ظاهری و بدنه

مگان جدید در سه تیپ بدنه‌ی هاچبک، سدان و استیت (استیشن) در بازار جهانی حضور دارد. در سبد محصولات رنو، هاچبک پنج‌در، مدل اصلی مگان محسوب می‌شود؛ اما به احتمال فراوان، نسخه‌ی سدان این خودرو برای بازار ایران جذابیت بیشتری خواهد داشت. با توجه به سابقه‌ی حضور خودروهای مختلف در کشورمان، حضور مگان با بدنه‌ی استیت بعید به نظر می‌رسد.

رنو مگان Renault megane 2017

در‌ ظاهر مگان، زبان طراحی رنو به شکلی کاملا مشابه دیگر محصولات مدرن این برند تقلید شده است. چراغ‌ها و جلوپنجره، تفاوت خاصی با تالیسمان و کولئوس ندارند و حتی می‌توان مطمئن بود که در بخش روشنایی از قطعات کاملا مشترکی استفاده می‌کنند.

در مقایسه با نسل قبلی مگان که ما طراحی ظاهری آن را در ایران با اسکالا و فلوئونس می‌شناسیم، زیبایی خیره‌کننده‌ای در تمام زوایا دیده می‌شود که حالت بی‌تفاوت نسل سوم (اسکالا) و حتی فیس‌لیفت نسل سوم (فلوئنس) را ندارد. این خودرو اسپرت و جذاب به نظر می‌رسد؛ ضمن اینکه در مقایسه با نسل قبلی، حدود ۵ سانتیمتر کاهش ارتفاع و ۴ سانتیمتر افزایش عرض بدنه تجربه می‌کند. ابعاد مگان، شامل عرض ۱.۸۱۴ متر و ارتفاع ۱.۴۴۷ متر است؛ اما طول این خودرو در نمونه‌ی سدان، ۴.۶۳۲ متر و در نسخه‌ی هاچبک، ۴.۳۵۹ متر خواهد بود.

رنو مگان Renault megane 2017

بخشی اصلی زیبایی مگان مربوط به ادوات براق کروم در جلوپنجره است که در کنار افزایش طول کاپوت جلو، پهنای بیشتر سپر و چراغ‌هایی که در دیگر خودروهای دنیا سابقه نداشته‌اند، حس اسپرت و جذاب مگان را کامل می‌کند. علاوه بر این، لوگوی درشت رنو در میان جلوپنجره همراه با خطوط ظریف روی کاپوت، توجه بیننده به نماد سازنده را افزایش می‌دهد. به نظر می‌رسد که چراغ‌هایی با فرم C، امضاء رنو برای محصولات این شرکت تا سال‌ها بعد باشد و الکسی مارتو فرانسوی به عنوان عضو ارشد تیم طراحی رنو، با ابتکار خود ظاهر تولیدات این شرکت را متحول کرده باشد. این ابتکار برای جای‌گذاری نوار LED روشنایی روز هم راهگشا بوده است.

رنو مگان Renault megane 2017

از نمای جانبی، استفاده از نوار باریک کروم در بخش پائین فریم پنجره‌ها، ادامه‌دهنده‌ی خط اتصال کاپوت، از گوشه‌ی چراغ جلو است که هماهنگی طراحی در این بخش را نشان می‌دهد. حجم‌دهی به فرم بدنه با تورفتگی پائین در و برآمدگی قسمت فوقانی گلگیرها شکل گرفته است که در مجموع، چشم‌نواز و قابل قبول محسوب می‌شود. هرچند فرم دستگیره‌ها، سنتی و مثل دیگر خودروهای معمول بازار دنیا است؛ اما از طراحی خاص رینگ‌های اسپرت مگان، نمی‌توان به سادگی گذشت. البته این فرم مدرن و نامتقارن چرخ‌ها، می‌تواند مورد پسند همه‌ی اقشار جامعه نباشد.

رنو مگان Renault megane 2017

در نمای عقب مثل قسمت جلو، شاهد چراغ‌هایی کاملا مشابه تالیسمان هستیم که با فناوری تمام LED تا میان در صندوق ادامه دارد و به لوگوی رنو ختم می‌شود. حجم‌دهی در این قسمت هم به‌خوبی انجام شده است؛ اما کوچک‌بودن شیشه‌ی عقب، می‌تواند بر کیفیت پارک خودرو در نسخه‌های فاقد دوربین، تأثیر منفی داشته باشد. چراغ‌های ترمز مگان، بسیار نزدیک به کف و انحنای زاویه‌ی سپر قرار دارند که یکی از آسیب‌پذیرترین نقاط در یک خودرو محسوب می‌شود. از سویی دیگر، نزدیکی این چراغ‌ها با اگزوزهای چهارگوش مگان، باعث شلوغی در ناحیه‌ی زیر سپر شده است. به نظر می‌رسد این فرم طراحی، با هدف حجم‌دهی به سپر عقب انجام شده باشد تا با فلز یک‌تکه و خوش‌فرم زیر چراغ‌های اصلی، زیبایی پشت خودرو افزایش پیدا کند.

فضای داخلی و کابین

آنچه مسلم است، مگان یک هاچبک یا سدان کوچک به حساب نمی‌آید و طبیعتا با ابعادی که پیش‌تر اشاره شد، فضایی قابل قبول ارائه می‌کند. علاوه بر این، با توجه به حضور نسبتا موفق مدل کلیو در سبد محصولات رنو، این شرکت موظف به افزایش سایز و امکانات لوکس مگان در مقایسه با کلیو بوده است تا تنوع مناسبی در تولیدات خود داشته باشد.

ورود به کابین مگان، شما را با داشبوردی نسبتا ساده تحت تأثیر قرار می‌دهد که خصوصا در قسمت کنار راننده، با یک نوار کروم تزئین شده است. از گذشته، خودروهای فرانسوی به ظاهر خوب بیرونی و نمای ناامید‌کننده‌ی داخلی مشهور بوده‌اند؛ اما رنو با توجه به محبوبیت و توان مالی بهتر در مقایسه با پژو و سیتروئن، از محصولات ساده و کسل‌کننده‌ی سال‌های قبل فاصله گرفته و این‌بار در کابین مگان، به خودروهای برتر این کلاس نزدیک شده است.

متریال اصلی داشبورد، پلاستیک نرم است که هرچند زیبایی چرم و فلز در محصولات گران‌قیمت آلمانی را به همراه ندارد، قابل قبول به نظر می‌رسد و بهتر از پلاستیک سخت در بسیاری از محصولات کره‌ای بازار ایران محسوب می‌شود. نوار کروم روی در، قاب مجرای هوا و خصوصا دستگیره‌ها دیده می‌شود که حس یک خودروی ارزان‌قیمت را از مگان دور می‌کند. این موضوع در فرم دسته دنده هم وجود دارد.

رنو مگان Renault megane 2017

به تبعیت از تالیسمان و کولئوس، در مگان از کلیدهای پرتعداد و گیج‌کننده خبری نیست و می‌توان به کمک یک نمایشگر عمودی، بسیاری از تجهیزات رفاهی و فنی خودرو را کنترل کرد. فرم قرار گرفتن نمایشگر و قاب آن، چندان جذاب به نظر نمی‌رسد و مسلما می‌توانست بهتر از مدل‌های قدیمی دیگر برندها باشد؛ اما درمجموع جلوه‌ای مدرن به کابین مگان می‌دهد.

مهم‌ترین نکته‌ی مثبت در فضای داخلی مگان، صندلی‌های اسپرت، راحت و خوش‌فرم این خودرو است که خصوصا در ردیف جلو، برای محصولی در این کلاس بدنه و قیمت کم‌نظیر است. از سویی دیگر، طبق سنت مدل‌های ساخت رنو، بخش‌های مختلفی از داشبورد، کنسول و داخل در برای قرار دادن اوراق، نوشیدنی و دیگر وسایل کوچک پیش‌بینی شده که در مجموع، بیش از ۲۵ لیتر است. داخل داشبورد مگان هم به‌تنهایی ۷ لیتر فضا دارد.

صندوق بار در یک خوردوی هاچبک اهمیت بسیار زیادی دارد و مگان پنج‌در با فضای ۴۳۴ لیتر، از این نظر یکی از برترین خودروهای دنیا در کلاس خود محسوب می‌شود. ضمن اینکه در مگان سدان هم صندوق عقب حدود ۵۵۰ لیتر فضای مفید دارد که بیش از ۲۰ لیتر بزرگ‌تر از فلوئنس است.

در مجموع می‌توان به طراحی فضای داخلی مگان نمره‌ی خوبی داد؛ چراکه علاوه بر جادار بودن، نمایشگر ۷ اینچی در نسخه‌ی پایه و ۸.۷ اینچی در مدل‌های بالاتر نیز دارد که همراه تجهیزاتی مثل نورپردازی داخلی با رنگ‌های قابل تغییر، مدرن‌ و قابل قبول خواهد بود.

قوای فنی و پیشرانه

مگان در بازار جهانی با ۶ پیشرانه عرضه می‌شود که سه نمونه بنزینی و سه نسخه، دیزل هستند. نوع استاندارد و بنزینی مگان، ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی است که قدرت ۱۱۵ اسب بخار و گشتاور ۱۵۶ نیوتن‌متر به همراه دارد. بیشترین قدرت این پیشرانه که با کد ۱.۶ TCE شناخته می‌شود، در دور موتور ۵۵۰۰ دور بر دقیقه و بالاترین گشتاور آن، در دور موتور ۴۰۰۰ دور بر دقیقه حاصل می‌شود که رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در زمان ۱۱.۵ ثانیه ممکن خواهد کرد. میانگین مصرف سوخت برای این نسخه از مگان، ۶.۵ لیتر برآورد شده است، درحالی‌که در سرعت ثابت بزرگراه، ۵ لیتر و در ترافیک شهری، نهایتا ۸.۵ لیتر خواهد بود. نهایت سرعت این خودرو ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت است و با جعبه‌دنده‌ی دستی ۶ سرعته ارائه می‌شود؛ اما می‌توان آپشن گیربکس خودکار CVT هم برای آن سفارش داد.

رنو مگان Renault megane 2017

این خودرو پیشرانه‌ی ۱.۲ لیتری توربوشارژ رنو را به همراه دارد که گشتاوری مشابه پیشرانه‌ی ۲ لیتری فلوئنس خواهد داشت. قدرت این مدل از مگان که با کد ۱٫۲ TCE شناخته می‌شود، ۱۳۰ اسب بخار و گشتاور آن، ۲۰۰ نیوتن‌متر اعلام شده است که رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در زمان ۱۰.۵ ثانیه را ممکن خواهد کرد. میانگین مصرف سوخت مگان با پیشرانه‌ی ۱.۲ لیتری، ۵.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود؛ درحالی‌که با سرعت ثابت بزرگراه ۴.۷ لیتر و در ترافیک شهری، کمتر از ۷ لیتر خواهد بود. این مدل، با جعبه‌دنده‌ی خودکار ۷ سرعته ارائه می‌شود؛ اما نمونه‌هایی از آن با جعبه‌دنده‌ی دستی و ۶ سرعته نیز در اروپا وجود دارند. نکته‌ی مهم در باره‌ی مگان ۱.۲ TCE، ارائه‌ی نهایت گشتاور از دور موتور ۲۰۰۰ بر دقیقه است که به شتاب‌گیری در دور موتورهای پائین، کمک شایانی خواهد کرد.

سومین و قدرتمندترین پیشرانه‌ی قابل سفارش برای مگان جدید، با تجهیزات سری GT عرضه خواهد شد و با توجه به قیمت بالا، احتمالا در بازار کشورمان حضور نخواهد داشت. مگان GT از پیشرانه‌ی توربوشارژ ۱.۶ لیتری بهره می‌برد که قدرت ۲۰۵ اسب بخار و گشتاور ۲۸۰ نیوتن‌متر به همراه خواهد داشت. بیشترین قدرت این خودرو در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و بیشترین گشتاور از دور موتور ۲۴۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌شود که رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در زمانی نزدیک به ۷ ثانیه ممکن خواهد کرد. نسخه‌ی GT می‌تواند به نهایت سرعت ۲۳۰ کیلومتر بر ساعت برسد؛ اما میانگین مصرف سوخت کمتر از ۶ لیتر خواهد داشت و در بزرگراه و ترافیک شهری، به‌ترتیب ۴.۵ و۷ لیتر بنزین مصرف خواهد کرد.

رنو مگان Renault megane 2017

باتوجه به عدم حضور مگان با پیشرانه‌های دیزل، تنها به ذکر این نکته می‌پردازیم که سه نسخه‌ی گازوئیلی مگان، دارای قدرت‌ ۹۰، ۱۱۰ و ۱۳۰ اسب بخار هستند که میانگین مصرف سوخت همه‌ی آن‌ها، کمتر از ۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود.

در جدول زیر، خلاصه‌ای از مشخصات فنی مدل‌های مختلف مگان و آستانه‌ی قیمت آن‌ها، قابل مشاهده است.

نوع پیشرانهقدرت (اسب بخار)قیمت در بازار جهانی (دلار)
TCE 1.6۱۱۵۲۱,۰۰۰
TCE 1.2۱۳۰۲۴,۰۰۰
GT 1.6۲۰۵۳۱,۰۰۰

امکانات و آپشن‌های رفاهی

صحبت از تجهیزات یک خودروی وارداتی که هنوز در کشورمان دیده نشده است، می‌تواند چالش‌برانگیز باشد؛ چراکه در سال‌های اخیر شاهد واردات خودروهایی متفاوت از نسخه‌های خارجی در ایران بوده‌ایم. از سویی دیگر، شرکت وارد‌کننده‌ی رنو تا حد زیادی به مشتری‌مداری مشهور شده است و از این نظر می‌توان امیدوار بود که مگان‌های وارداتی، باتوجه به سطح آپشن‌ها و هزینه‌های مربوط به گمرک و مالیات قیمت‌گذاری شوند.

از آپشن‌های ظاهری مگان می‌توان به رینگ‌های جذاب این خودرو اشاره کرد که در نمونه‌ی استاندارد، ۱۶ اینچ و در مدل‌های بالاتر، ۱۸ اینچ خواهند بود. تمامی نسخه‌های مگان با نوار LED روشنایی روز همراه هستند؛ اما مدل‌های بالاتر، از LED در چراغ‌های اصلی هم استفاده خواهند کرد.

asdasd

فعلا ۹ رنگ بدنه برای مگان وجود دارد که شامل سفید براق و ۸ رنگ متالیک سفید صدفی، قهوه‌ای روشن، آبی تیره، خاکستری، قرمز، سیاه و بژ (طلائی) خواهد بود. به‌ نظر می‌رسد ترکیب خاکستری تیره برای داشبورد و مشکی برای صندلی‌ها، تنها گزینه‌ی قابل انتظار برای مگان خواهد بود؛ اما مدل‌های فول‌آپشن مگان از چرم مرغوب ناپا برای صندلی و فرمان بهره‌مند هستند.

همان‌طور که پیش‌تر توضیح داده شد، صندلی‌های ردیف جلو در مگان، طراحی بسیار خوبی دارند که در همه‌ی نسخه‌ها مشترک است؛ اما تمام برقی نیستند و تنها در مدل‌های خاص با ادواتی مثل تنظیم برقی، گرم‌کن داخلی و حتی ماساژور ارائه می‌شوند.

نمایشگر مگان در ۲ سایز ۷ و ۸.۷ اینچ ارائه می‌شود که نوع اول به‌صورت افقی و نوع دوم، حالت عمودی خواهد داشت. نسخه‌ی دوم فناوری انحصاری R-Link در مگان وجود دارد که ارتباط با سرگرمی‌های چندرسانه‌ای و سیستم ناوبری ماهواره‌ای را ممکن خواهد کرد. کار کردن با این نمایشگر، به‌ سادگی یک تبلت است و حتی تغییر مودهای رانندگی و مصرف سوخت از طریق آن انجام خواهد شد. از طریق دکمه‌های روی فرمان نیز می‌توان فرامین مختلفی به این نمایشگر ارسال کرد که شامل قطع یا وصل ارتباط تلفنی، تنظیم مسیریاب ماهواره‌ای و اعمال تغییر بر پخش‌کننده‌ی چندرسانه‌ای خواهد بود. خریداران مگان اروپا تا یک سال، از نرم‌افزار مسیریاب و تشخیص ترافیک تام‌تام نیز بهره‌مند خواهند بود.

رنو مگان Renault megane 2017

تمامی نسخه‌های مگان، از ارتباط تلفن همراه با سیستم سرگرمی‌های خودرو از طریق بلوتوث یا جک ۳.۵ میلی‌متر پشتیبانی می‌کنند؛ اما تعداد پورت‌های USB و خروجی برق ۱۲ ولت در مدل‌های مختلف تفاوت دارد. رنگ‌بندی‌ نور ملایم داخل کابین، می‌تواند از میان ۵ رنگ مختلف توسط راننده انتخاب شود یا با توجه به مود‌های رانندگی که پیش‌تر توضیح داده شد، با توجه به سبک رانندگی تغییر کند. در مدل‌های خاصی از مگان، یک شیشه‌ی باریک در مقابل راننده قرار می‌گیرد که همانند فناوری هدآپ دیسپلی، اطلاعات فنی مورد نیاز را در نزدیکی شیشه‌ی جلو نمایش خواهد داد.

رنو مگان Renault megane 2017

از آپشن‌های جذاب مگان، می‌توان به سیستم استارت بدون کلید اشاره کرد که به دلیل استفاده از یک سوئیچ شبیه به تلفن همراه هوشمند، جذابیت خاصی دارد. درب صندوق در نسخه‌های فول آپشن، با سنسور پا در زیر سپر باز می‌شود؛ اما با فشار دست بسته خواهد شد. پارک تمام خودکار و بدون دخالت راننده نیز آپشنی قابل انتخاب برای راننده خواهد بود که در کنار دوربین عقب، نقش زیادی در آسان‌ کردن فرایند پارک خودرو خواهد داشت.

تست تصادف و آپشن‌های ایمنی

مگان، یک محصول کاملا اروپایی محسوب می‌شود و طبیعتا در تست تصادف بنیاد ایمنی خودروی اروپا (Euro NCAP) قبول شده است. رنو مگان، در سال ۲۰۱۵ انواع تست تصادف این نهاد را با مجموع ۵ ستاره (امتیاز کامل) پشت سر گذاشته که فیلم مربوط به این آزمایش‌ها، در ادامه‌ی این مطلب قابل مشاهده است.

دانلود با کیفیت ۳۶۰p   ۷۲۰p   ۱۰۸۰p

نتیجه‌ی تست تصادف بنیاد ایمنی خودروی اروپا نشان می‌دهد که مگان برای سرنشین بالغ، ایمنی ۸۸ درصد در انواع برخوردها به همراه خواهد داشت، درحالی‌که این میزان برای کودکان، ۸۷ درصد خواهد بود. عابران پیاده نیز در صورت تصادف با مگان، ۷۱ درصد احتمال زنده‌ ماندن خواهند داشت.

نهاد ایمنی خودروهای اروپا به تجهیزات ایمنی و کمّی مگان، امتیاز بسیار خوب ۷۱ از ۱۰۰ داده که به دلیل استفاده از آپشن‌های موسوم به ADAS (مخفف عبارت Advanced Driver-Assistance Systems)؛ در این خودرو بوده است. علاوه بر فناوری پارک خودکار، ترمز هوشمند (AEB) در مواقع اضطراری عمل خواهد کرد و در سرعت‌های ۳۰ تا ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت، با هشدار صوتی، راننده را از احتمال برخورد با موانع مطلع می‌کند.

کروز کنترل هوشمند (ACC) با قابلیت کاهش و افزایش سرعت با توجه به ترافیک در سرعت‌های ۵۰ تا ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت،عمل خواهد کرد؛ ضمن اینکه فناوی تشخیص فاصله با مانع روبرو (Distance Warning: DW) به کنترل سرعت و ترمزگیری در مواقع اضطراری کمک خواهد کرد.

هشدار اجسام در نقطه‌ی کور، سیستم آگاهی‌دهنده به راننده در زمان خروج از لاین، ارتباط مستمر با سیستم ناوبری و اعلام خطر به هنگام تجاوز از سرعت مجاز منطقه‌ای، رادار ۳۶۰ درجه و آخرین سطح فناوری رنو در حفظ تعادل خودرو در شرایط خاص (ESC) مثل ترمزگیری ناگهانی و رانندگی در جاده‌های لغزنده، از دیگر آپشن‌های افزایش دهنده‌ی ایمنی مگان هستند.

ایربگ‌های مگان شامل ۲ عدد کیسه هوای اصلی و ۲ کیسه هوای بالا تنه برای سرنشینان جلو، همراه با دو کیسه هوای پرده‌ای در طرفین پنجره‌ها می‌شوند. علاوه بر این، کمربندهای ایمنی پیش‌کشنده برای ۵ سرنشین مگان در نظر گرفته شده است.

آزمون رانندگی و کیفیت سواری

بیش از یک سال از عرضه‌ی گسترده‌ی رنو مگان در اروپا، آسیا و استرالیا می‌گذرد. با این حساب می‌توان با مراجعه به تجربه‌ی کارشناسان این مناطق، به نکات مثبت و منفی این خودرو پی‌ برد.

رنو مگان Renault megane 2017

پیش‌تر از راحتی و کیفیت خوب صندلی‌ها در مگان جدید صحبت کردیم؛ اما باید به این نکته بپردازیم که این خودرو برای سفرهای طولانی ۵ نفر انسان بالغ و قدبلند، مناسب نخواهد بود. هرچند راننده و دیگر سرنشین جلو از فضای مناسب پا و طراحی فوق‌العاده خوب صندلی‌های ردیف اول رضایت خواهند داشت؛ این موضوع برای سرنشینان عقب صادق نخواهد بود و افرادی با قد بالای ۱۸۰ سانتیمتر، تا حدودی با فضای کم مقابل زانو و نزدیکی زیاد سقف به بالای سر مواجه خواهند شد؛ به‌طوری که در گذر خودرو از دست‌اندازها و سرعت‌گیرهای متعدد امروزی، احتمال برخورد سر با سقف وجود دارد.

درباره‌ی فضای بسیار زیاد صندوق عقب در هر دو مدل سدان و هاچبک، توجه به این نکته نباید فراموش شود که گودی نسبتا زیاد این بخش، یکی از دلایل افزایش حجم آن است. این مطلب شاید در ظاهر جذاب به نظر برسد؛ اما برداشتن بارهای حجیم مثل چمدان‌های بزرگ، کاربر را مجبور به خم شدن و تحمل فشار زیاد به مهره‌های کمر خواهد کرد.

ارتفاع کف این خودرو از سطح جاده نسبتا کم است که سواری استاندارد و حرکت تیز در پیچ‌ها را لذت‌بخش خواهد کرد؛ اما از سویی دیگر، مناسب حرکت در مسیرهای خارج جاده نخواهد بود. خودروهایی با ارتفاع پایین، می‌توانند با اندکی زحمت در سوار و پیاده‌ شدن همراه باشند؛ اما مگان به لطف استفاده از درهای بزرگ، تا حدودی این مشکل را کمرنگ کرده است.

خریداران مگان، می‌توانند از فناوری مولتی سنس (MULTI-SENSE) رنو استفاده کنند که تا پیش از این تنها در تالیسمان و کولئوس دیده بودیم. این سیستم با دکمه‌ای روی فرمان تنظیم می‌شود و امکان مدیریت مصرف سوخت و کنترل بخش‌های فنی خودرو برای راننده را فراهم می‌کند. به عنوان پیش‌فرض، ۵ مود رانندگی عادی، اسپرت، آرام، فعال و اقتصادی برای مگان در نظر گرفته شده است که از طریق فناوری مولتی سنس، قابل تنظیم و فعال‌سازی خواهد بود.

رنو مگان Renault megane 2017

کیفیت رانندگی با مگان، رضایت‌بخش عنوان شده است و حتی در نسخه‌ی دنده‌دستی، با تعویض آرام و کم‌تنش دنده‌ها عمل می‌کند. از نظر ورود صدای ناخوشایند محیط، ناشی از پیشرانه یا فشار هوا بر بدنه‌ی خودرو، می‌توان به کیفیت عایق‌کاری مگان نمره‌ی بسیار خوبی داد. مصرف سوخت بسیار خوب مگان در تمامی مدل‌ها، نکته‌ی مثبت و بسیار مهمی‌ است که نباید فراموش شود. این خودرو در تولید گازهای گلخانه‌ای هم از بهترین پیشرانه‌های دنیا استفاده می‌کند.

در مجموع می‌توان رنو مگان هاچبک و سدان را مناسب یک خانواده‌ی ۴ نفره دانست که حتی در صورت استفاده از نمونه‌ی هاچبک، امکانات بسیار خوبی در اختیار خواهند داشت. این خودرو برای استفاده‌ی شخصی در سفرهای کوتاه‌مدت شهری ایده‌آل است؛ اما برای سفرهای طولانی، با محدودیت‌های در راحتی سرنشینان عقب همراه خواهد بود.

قیمت نهائی و مقایسه با رقبا

چنانچه ارزان‌ترین نسخه‌ی مگان با بدنه‌ی هاچبک، پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری ۱۱۵ اسب بخار و جعبه‌دنده‌ی دستی به کشورمان وارد شود، با توجه به قیمت ۲۱ هزار دلار آن در بازار جهانی، مسلما نزدیک به ۱۵۰ میلیون تومان قیمت خواهد داشت. مگان صندوقدار با آپشن‌های نسبتا کامل و پیشرانه‌ی جذاب ۱.۲ لیتری و ۱۳۰ اسب بخار، ۲۵ هزار دلار قیمت دارد که احتمالا بیش از ۱۸۰ میلیون تومان فروخته خواهد شد. در مجموع مگان جدید، گران‌تر از هیوندای النترا، کیا سراتو و تویوتا کرولا با رقبای قدری همچون هیوندای سوناتا و کیا اپتیما هم‌قیمت خواهد بود. خریداران نسخه‌ی فول‌آپشن مگان هم احتمالا به سمت شاسی‌بلندهای جذاب بازار، مثل توسان جدید و نسل آینده‌ی اسپورتیج جذب خواهند شد.

مسلما کیفیت رانندگی مگان، باید با دیگر خودروهای دنیا در این کلاس بدنه مقایسه شود و قابلیت‌های بالای آن، در برابر هیوندای i30 و النترا مد نظر قرار بگیرد؛ اما سطح توان مالی خریدار ایرانی، معمولا بیشترین تأثیر را بر فروش یک خودروی وارداتی خواهد داشت. با این اوصاف، درصورت ورود مگان و داشتن برچسب قیمتی بیش از ۱۵۰ میلیون تومان، نمی‌توان انتظار فروش خیره‌کننده و استقبال زیاد مردم از آن داشت.

در جداولی که مشاهده می‌کنید، رنو مگان هاچبک با پیشرانه‌ی ۱.۶ لیتری و رنو مگان سدان با پیشرانه‌ی ۱.۲ لیتری توربوشارژ با دیگر خودروهای حاضر در بازار ایران مقایسه شده‌اند. ذکر این نکته حائز اهمیت است که قیمت‌های ستاره‌دار، تخمینی هستند.

رنو مگان هاچبکهیوندا i30کیا ریوتویوتا یاریسآلفارومئو جولیتاپژو ۲۰۸ توربوام‌جی ۳رنو اسکالا ۱۶۰۰
تعداد سیلندر۴۴۴۴۴۳۴۴
حجم موتور (سی‌سی)۱۶۰۰۱۸۰۰۱۴۰۰۱۵۰۰۱۳۶۸۱۲۰۰۱۵۰۰۱۶۰۰
حداکثر توان (اسب بخار)۱۱۵۱۴۵۱۰۹۱۰۶۱۷۰۱۱۰۱۰۷۱۱۵
حداکثر گشتاور (نیوتن‌متر)۱۵۵۱۷۵۱۳۷۱۴۰۲۴۸۲۰۵۱۳۵۱۵۵
شتاب صفر تا صد (به ثانیه)۱۱.۵۹.۵۷.۵۱۰.۵۷.۵۹.۸۱۰.۵۱۱.۵
نهایت سرعت (کیلومتر بر ساعت)۲۰۰۲۰۰۱۸۰۱۷۵۲۱۵۱۹۵۱۷۰۱۹۵
مصرف سوخت ترکیبی (L/100 Km)۶.۵۷.۵۶.۴۷.۱۵.۷۴.۵۶.۵۶.۸
جعبه دنده۶ سرعته دستی یا CVT۶ سرعته خودکار۴ سرعته خودکار۴ سرعته خودکار۶ سرعته خودکار دو کلاچ۶ سرعته دستی یا خودکار۶ سرعته خودکارCVT
حجم باک بنزین۵۰۵۰۴۳۴۲۶۰۵۰۵۰۵۵
وزن (کیلوگرم)۱۳۶۰۱۴۰۰۱۱۷۰۱۰۹۰۱۳۱۰۹۸۰۱۱۲۰۱۳۰۰
قیمت (میلیون تومان)۱۵۰*۱۳۵*۱۰۸۱۲۵۱۷۰۸۰*۷۰۱۰۵

 

رنو مگان سدانپژو ۵۰۸هیوندای سوناتاکیا اپتیماتویوتا کمریهوندا آکورد
تعداد سیلندر۴- خطی۴- خطی۴- خطی۴- خطی۴- خطی۴- خطی
حجم موتور (لیتر)۱.۲۱.۶۲.۴۲.۴۲.۵۲.۴
حداکثر توان (اسب بخار)۱۳۰۱۶۵۱۸۵۱۷۸۱۸۰۱۸۵
حداکثر گشتاور (نیوتن‌متر)۲۰۰۲۴۰۲۴۱۲۳۱۲۳۰۲۴۵
استاندارد آلایندگییورو ۶یورو ۶یورو ۵یورو ۵یورو ۵
حجم باک (لیتر)۵۰۷۲۷۰۷۰۶۴۶۵
مصرف سوخت ترکیبی (L/100 Km)۵.۵۵.۸۸.۱۱۷.۹۸.۴۷.۸
جعبه دنده۷ سرعته خودکار۶ سرعته خودکار۶ سرعته خودکار۷ سرعته خودکار۶ سرعته خودکارCVT
حداکثر سرعت (Km/h)۲۱۰۲۰۹۲۳۶۲۳۹۲۰۲۲۱۰
زمان رسیدن به سرعت ۱۰۰ Km/h۱۰.۶۸.۹۸.۴۸.۵۸۷.۵
حجم صندوق بار (لیتر)۵۵۰۴۹۷۴۶۱۴۵۰۴۳۶۴۴۷
وزن (کیلوگرم)۱۴۴۰۱۴۸۰۱۴۷۴۱۶۳۰۱۴۷۰۱۶۰۲
قیمت (میلیون تومان)۱۸۰۱۶۵*۱۸۵۲۰۰۱۹۵۲۱۰

گالری

در پایان این مطلب، علاوه بر گالری تصاویر، دو تیزر رسمی مربوط به معرفی رنو مگان هاچبک و سدان قابل مشاهده است.

دانلود با کیفیت ۳۶۰p  ۷۲۰p  ۱۰۸۰p

دانلود با کیفیت ۳۶۰p   ۷۲۰p   ۱۰۸۰p

[ad_2]

لینک منبع

Apple iPad Pro 12.9

[ad_1]

مشخصات عمومی اپل iPad Pro 12.9

  • شبکه 2GGSM 850 / 900 / 1800 / 1900
  • CDMA 800 / 1900 

  • شبکه 3GHSDPA 850 / 900 / 1700(AWS) / 1900 / 2100
  • CDMA2000 1xEV-DO 

  • شبکه 4GLTE band 1(2100), 2(1900), 3(1800), 4(1700/2100), 5(850), 7(2600), 8(900), 11(1500), 12(700), 13(700), 17(700), 18(800), 19(800), 20(800), 21(1500), 25(1900), 26(850), 27(800), 28(700), 29(700), 30(2300), 38(2600), 39(1900), 40(2300), 41(2500)
  • سیم کارتنانو سیم کارت/ Electronic سیم کارت card (e-سیم کارت)
  • تاریخ معرفی2017, ژوئن
  • وضعیتموجود در بازار. عرضه شده در ژوئن 2017

بدنه اپل iPad Pro 12.9

  • ابعاد305.7×220.6×6.9 میلیمتر (12.04×8.69×0.27 اینچ)
  • وزن677 گرم (Wi-Fi) / 692 گرم (LTE) (1.49 lb)
  • - Stylus

صفحه نمایش اپل iPad Pro 12.9

  • نوعLED-backlit IPS LCD, صفحه نمایش لمسی خازنی, با 16 میلیون رنگ
  • اندازه12.9 اینچ (نسبت سطح صفحه نمایش به بدنه در حدود 76.4 درصد)
  • وضوح2732×2048 پیکسل (در حدود 265 پیکسل در هر اینچ)
  • قابلیت چند لمسی
  • فن آوری محافظScratch-resistant glass, oleophobic coating
  • - True-tone display

زنگ اپل iPad Pro 12.9

حافظه اپل iPad Pro 12.9

  • کارت حافظه
  • داخل دستگاه64/256/512 گیگابایت, 4GB RAM

امکانات ارتباطی اپل iPad Pro 12.9

  • GPRS
  • EDGE
  • سرعتHSPA 42.2/5.76 Mbps, LTE-A (3CA) Cat9 450/50 Mbps, EV-DO Rev.A 3.1 Mbps
  • شبکه بی سیمWi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac, dual-band, hotspot
  • بلوتوث4.2, A2DP, EDR
  • NFCNFC
  • USB3.0, reversible connector; magnetic connector

دوربین اپل iPad Pro 12.9

  • اصلی12 مگاپیکسل, f/1.8, فوکوس خودکار مبتنی بر تشخیص فاز, OIS, quad-LED (dual tone) فلش
  • دیگر امکانات1/3″ اندازه سنسور, ثبت اطلاعات مکانی (geo-tagging), ضبط همزمان تصویر 8 مگاپیکسلی و ویدئوی 4K, فوکوس لمسی (touch focus), تشخیص صورت و لبخند, تصویربرداری HDR (عکس/پانوراما)
  • فیلم برداریفیلم برداری 2160p با سرعت 30 فریم در ثانیه, 1080p@30/60fps, فیلم برداری 1080p با سرعت 120 فریم در ثانیه, فیلم برداری 720p با سرعت 240 فریم در ثانیه
  • ثانویه7 مگاپیکسل, f/2.2, 32mm, فیلم برداری 1080p با سرعت 30 فریم در ثانیه, فیلم برداری 720p با سرعت 240 فریم در ثانیه, تشخیص چهره, تصویربرداری HDR, پانوراما

دیگر امکانات اپل iPad Pro 12.9

باطری اپل iPad Pro 12.9

سایر موارد اپل iPad Pro 12.9


خواهشمند است در صورتی که تجربه کار با تبلت iPad Pro 12.9 اپل را دارید تجربیات خود را در
بخش نظرات این تبلت با کاربران دیگر به اشتراک بگذارید.

[ad_2]

لینک منبع

Motorola Moto Z2 Play

[ad_1]

مشخصات عمومی موتورولا Moto Z2 Play

  • شبکه 2GGSM 850 / 900 / 1800 / 1900 – سیم کارت 1 & سیم کارت 2 (dual-سیم کارت model فقط)
  • شبکه 3GHSDPA 850 / 900 / 1700(AWS) / 1900 / 2100
  • شبکه 4GLTE band 1(2100), 2(1900), 3(1800), 4(1700/2100), 5(850), 7(2600), 8(900), 12(700), 13(700), 17(700), 20(800), 25(1900), 26(850), 28(700), 29(700), 30(2300), 38(2600), 41(2500), 66(1700/2100)
  • سیم کارتتک سیم کارت (نانو سیم کارت) ,دو سیم کارته (نانو سیم کارت, Dual Standby)
  • تاریخ معرفی2017, ژوئن
  • وضعیتموجود در بازار. عرضه شده در ژوئن 2017

بدنه موتورولا Moto Z2 Play

صفحه نمایش موتورولا Moto Z2 Play

  • نوعصفحه نمایش لمسی خازنی Super AMOLED, با 16 میلیون رنگ
  • اندازه5.5 اینچ (نسبت سطح صفحه نمایش به بدنه در حدود 70.1 درصد)
  • وضوح1080×1920 پیکسل (در حدود 401 پیکسل در هر اینچ)
  • قابلیت چند لمسی
  • فن آوری محافظCorning Gorilla Glass 3

زنگ موتورولا Moto Z2 Play

حافظه موتورولا Moto Z2 Play

  • کارت حافظهmicroSD, تا 256 گیگابایت (dedicated slot)
  • داخل دستگاه32 گیگابایت, 3 گیگابایت RAM ,64 گیگابایت, 4 گیگابایت RAM

امکانات ارتباطی موتورولا Moto Z2 Play

  • GPRS
  • EDGE
  • سرعتHSPA, LTE
  • شبکه بی سیمWi-Fi 802.11 a/b/g/n, Wi-Fi Direct, hotspot
  • بلوتوث4.2, A2DP, LE
  • NFC
  • USB3.1, نوع-C 1.0 reversible connector, magnetic connector, USB On-The-Go

دوربین موتورولا Moto Z2 Play

  • اصلی12 مگاپیکسل, f/1.7, phase detection, فوکوس اوتوماتیک لیزری, dual-LED (dual tone) فلش
  • دیگر امکانات1.4 µm اندازه پیکسل, ثبت اطلاعات مکانی (geo-tagging), فوکوس لمسی (touch focus), تشخیص چهره, پانوراما, Auto-HDR
  • فیلم برداریفیلم برداری 2160p با سرعت 30 فریم در ثانیه, فیلم برداری 1080p با سرعت 60 فریم در ثانیه, فیلم برداری 720p با سرعت 120 فریم در ثانیه
  • ثانویه5 مگاپیکسل, f/2.0, 1.4 µm اندازه پیکسل, dual-LED (dual tone) فلش, 1080p

دیگر امکانات موتورولا Moto Z2 Play

باطری موتورولا Moto Z2 Play

سایر موارد موتورولا Moto Z2 Play


خواهشمند است در صورتی که تجربه کار با گوشی موبایل Moto Z2 Play موتورولا را دارید تجربیات خود را در
بخش نظرات این گوشی موبایل با کاربران دیگر به اشتراک بگذارید.

[ad_2]

لینک منبع

Samsung Galaxy J3 2017

[ad_1]


مشخصات گوشی موبایل سامسونگ Galaxy J3 2017

مقایسه با سایر گوشی ها و تبلت ها


Galaxy J3 2017


گلکسی جی 3 2017



Samsung Galaxy J3 2017 سامسونگ

ارزیابی کاربران:

6.9 از 10

(95 رای)

ارزیابی شما با موفقیت ذخیره گشت و پس از مدت کوتاهی منعکس خواهد شد.
در حال ارسال اطلاعات…
شما پیش از این رای داده بودید.


اضافه کردن به علاقه‌مندی‌ها
حذف از لیست علاقه‌مندی‌ها


دسترسی سریع به سایر موارد

جستجوی سریع

جدیدترین های سامسونگ

برندهای موبایل

تبلیغات

مشخصات عمومی سامسونگ Galaxy J3 2017

  • شبکه 2GGSM 850 / 900 / 1800 / 1900 – سیم کارت 1 & سیم کارت 2 (dual-سیم کارت model فقط)
  • شبکه 3GHSDPA 850 / 900 / 1900 / 2100
  • شبکه 4GLTE band 1(2100), 3(1800), 5(850), 7(2600), 8(900), 20(800), 38(2600), 40(2300)
  • سیم کارتتک سیم کارت (نانو سیم کارت) ,دو سیم کارته (نانو سیم کارت, Dual Standby)
  • تاریخ معرفی2017, ژوئن
  • وضعیتبه زودی. زمان عرضه اولیه 2017, آگوست

بدنه سامسونگ Galaxy J3 2017

  • ابعاد143.2×70.3×7.9 میلیمتر (5.64×2.77×0.31 اینچ)
  • وزن148 گرم (5.22 oz)

صفحه نمایش سامسونگ Galaxy J3 2017

  • نوعصفحه نمایش لمسی خازنی Super AMOLED, با 16 میلیون رنگ
  • اندازه5.0 اینچ (نسبت سطح صفحه نمایش به بدنه در حدود 68.5 درصد)
  • وضوح720×1280 پیکسل (در حدود 294 پیکسل در هر اینچ)
  • قابلیت چند لمسی

زنگ سامسونگ Galaxy J3 2017

حافظه سامسونگ Galaxy J3 2017

  • کارت حافظهmicroSD, تا 256 گیگابایت (dedicated slot)
  • داخل دستگاه16 گیگابایت, 2 گیگابایت RAM

امکانات ارتباطی سامسونگ Galaxy J3 2017

  • GPRS
  • EDGE
  • سرعتHSPA 42.2/5.76 Mbps, LTE Cat4 150/50 Mbps
  • شبکه بی سیمWi-Fi 802.11 b/g/n, Wi-Fi Direct, hotspot
  • بلوتوث4.2, A2DP, LE
  • NFCدارد (Europe فقط)
  • USBmicroUSB 2.0, USB On-The-Go

دوربین سامسونگ Galaxy J3 2017

  • اصلی13 مگاپیکسل, f/1.9, فوکوس اتوماتیک, فلش LED
  • دیگر امکاناتثبت اطلاعات مکانی (geo-tagging), فوکوس لمسی (touch focus), تشخیص چهره, تصویربرداری HDR, پانوراما
  • فیلم برداریفیلم برداری 1080p با سرعت 30 فریم در ثانیه
  • ثانویه5 مگاپیکسل, f/2.2, فلش LED

دیگر امکانات سامسونگ Galaxy J3 2017

باطری سامسونگ Galaxy J3 2017

سایر موارد سامسونگ Galaxy J3 2017

تبلیغات

بررسی تخصصی Samsung Galaxy J3 2017

اخبار و خواندنیهای Samsung Galaxy J3 2017

ادامه…

تبلیغات













[ad_2]

لینک منبع

Huawei MediaPad M3 Lite 8

[ad_1]

مشخصات عمومی هواوی MediaPad M3 Lite 8

  • شبکه 2GGSM 850 / 900 / 1800 / 1900
  • CDMA 800 & TD-SCDMA

  • شبکه 3GHSDPA 850 / 900 / 1900 / 2100
  • شبکه 4GLTE band 1(2100), 3(1800), 5(850), 7(2600), 8(900), 38(2600), 39(1900), 40(2300), 41(2500)
  • سیم کارت
  • تاریخ معرفی2017, ژوئن
  • وضعیتموجود در بازار. عرضه شده در ژوئن 2017

بدنه هواوی MediaPad M3 Lite 8

  • ابعاد213.3×123.3×7.5 میلیمتر (8.40×4.85×0.30 اینچ)
  • وزن310 گرم (10.93 oz)

صفحه نمایش هواوی MediaPad M3 Lite 8

  • نوعS-صفحه نمایش لمسی خازنی IPS LCD, با 16 میلیون رنگ
  • اندازه8.0 اینچ (نسبت سطح صفحه نمایش به بدنه در حدود 70.6 درصد)
  • وضوح1200×1920 پیکسل (در حدود 283 پیکسل در هر اینچ)
  • قابلیت چند لمسی
  • - EMUI 5.1

زنگ هواوی MediaPad M3 Lite 8

  • انواع زنگویبریشن; MP3, WAV زنگ
  • بلندگو
  • 3.5mm jack
  • - Harman Kardon

حافظه هواوی MediaPad M3 Lite 8

  • کارت حافظهmicroSD, تا 256 گیگابایت
  • داخل دستگاه32 گیگابایت, 3 گیگابایت RAM ,64 گیگابایت, 4 گیگابایت RAM

امکانات ارتباطی هواوی MediaPad M3 Lite 8

  • GPRS
  • EDGE
  • سرعتHSPA 42.2/5.76 Mbps, LTE Cat4 150/50 Mbps
  • شبکه بی سیمWi-Fi 802.11 a/b/g/n/ac, hotspot
  • بلوتوث4.0, A2DP
  • USBmicroUSB 2.0, USB On-The-Go

دوربین هواوی MediaPad M3 Lite 8

  • اصلی8 مگاپیکسل, فوکوس اتوماتیک
  • دیگر امکاناتثبت اطلاعات مکانی (geo-tagging), فوکوس لمسی (touch focus), تشخیص چهره
  • فیلم برداریفیلم برداری 1080p با سرعت 30 فریم در ثانیه
  • ثانویه8 مگاپیکسل

دیگر امکانات هواوی MediaPad M3 Lite 8

باطری هواوی MediaPad M3 Lite 8

سایر موارد هواوی MediaPad M3 Lite 8


خواهشمند است در صورتی که تجربه کار با تبلت MediaPad M3 Lite 8 هواوی را دارید تجربیات خود را در
بخش نظرات این تبلت با کاربران دیگر به اشتراک بگذارید.

[ad_2]

لینک منبع

فیلترینگ چند ساعته تلگرام

[ad_1]

روز گذشته کاربران تلگرام در ایران برای ساعاتی با پیغامی با مضمون “این کانال به دلیل محدودیت های داخلی در کشور شما در دسترس نیست”مواجه شدند . مدیر نرم افزار پیام رسان تلگرام با انتشار بیانه ای در مورد فیلترینگ چند ساعته تلگرام ضمن عذرخواهی مدعی شد کاشناسان تلگرام ادعای مقامات ایران مبنی بر اختلال موقت سه مسیر ارتباطی ایران با وب جهانی (در خلیج فارس، باب المندب و ترکیه) و در نتیجه مختل شدن دسترسی به همه سرویس های غربی از جمله تلگرام را محتمل می دانند و دسترسی به تلگرام هم دوباره برقرار شده است.

به گزارش انتخاب، مدیر تلگرام نوشته است: “مقامات ایران روشن کرده اند که اگر کانالها یا بات های پورن در تلگرام در دسترس باشد، این پیام رسان را فیلتر خواهند کرد. اگر تنها نگرانی آنها این مسئله باشد، مشکلی در پیش نخواهد بود، چون ما از قبل بیشتر بات ها و کانال های پورن را به دلیل محدودیت های خودمان مسدود کرده ایم”.

[ad_2]

لینک منبع